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重磅!膠州灣大橋小型車收費將降至30元

2019-10-16 21:04:07
來源:青島晚報
責任編輯:可可

原標題:重磅!膠州灣大橋小型車收費將降至30元

16日,記者從青島市交通運輸局獲悉,為進一步優化城市空間布局,促進環膠州灣區域經濟社會發展,充分考慮社會各界對膠州灣大橋調整收費的意見和建議,經青島市政府同意,決定調整膠州灣大橋車輛收費方式。

具體方案為:一類客車(7座及7座以下客車)通行費青島至黃島東由目前的50元/車次,調至30元/車次;青島至紅島南由目前的15元/車次,調至10元/車次;紅島南至黃島東由目前的35元/車次,調至20元/車次;其他車型通行費仍按原標準執行。

此次調整膠州灣大橋收費方式,是青島市委、市政府支持膠州灣沿岸各區市發展的重要舉措,在降低通行膠州灣大橋車輛的出行成本的同時,進一步增加環膠州灣區域的吸引力,對沿線的經濟發展、出行、旅游等新格局的加快形成也將發揮積極作用。

目前,青島有關部門已將收費調整方案上報山東省有關部門,待批復后青島市交通運輸部門將組織做好收費調整各項工作。

(青島晚報/掌上青島/青網記者 徐美中)

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膠州灣跨海大橋,位于山東省青島市,是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋起自青島主城區海爾路,經紅島到黃島,大橋全長36.48公里,投資額近100億,歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車,2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最棒橋梁”。

有關膠州灣大橋調整收費的“斗爭”2013年6月,山東省物價局在官方網站給青島市物價、交通運輸部門下發了《關于確定青島膠州灣大橋車輛通行費正式標準的請示》的批復,小汽車的通行費收費標準是每車次50元,40座以上大型客車收費仍是110元每車次。該標準從2013年6月28日起執行,有效期至2018年6月27日,期滿前3個月重新報批。6月份,有市民在政府信箱咨詢,膠州灣大橋收費多少年?會不會一直收費下去?6月21日,據官方回復信息顯示,膠州灣大橋由山東高速投資、建設,根據與青島市交通委簽訂的《特許經營權協議》約定,山東高速經營管理膠州灣大橋特許經營權25年,現執行的收費依據為《山東省交通運輸廳山東省物價局關于青島海灣大橋車輛通行費收費標準有關問題的批復》(魯交財[2018]15號)。膠州灣大橋的現行通行費是在綜合考慮投資成本、養護運營成本等多方面因素前提下制定的,該標準的制定經過了專家論證會等評審程序,并通過向社會公布等方式廣泛征求了社會各方面的意見建議,后經山東省物價局、山東省交通運輸廳批復同意后執行。

10月9日,青島市交通運輸局黨組成員、市道路運輸管理局局長袁海波表示,根據市政府工作要求,市交通運輸局會同市發展改革委、市財政局等相關部門開展了膠州灣大橋調整收費方式有關研究工作,形成了研究報告上報市政府。經市政府研究決策同意,市交通運輸局已向省有關部門上報請示,目前正在開展前期技術工作,力爭于2019年11月份正式實行膠州灣大橋調整收費。

為什么膠州灣大橋調整收費這么難?

當膠州灣隧道迎來一波又一波的車流,青島端高架路上下口排起長隊時,青島城市北側的膠州灣大橋卻稍顯冷清。“以前要是沒走過,上去跑跑也行,路很寬敞,風景不錯”,一位本地的車主說,大橋走一兩次觀光還可以,經常走還是隧道劃算。總投資百億余元,連起青島、紅島、黃島,助力三城聯動的膠州灣大橋,何以成為一些市民眼中的“觀光橋”?隧道三次降價,小車通行已從30元降到10元,大橋收費為何按兵不動?

網友發帖稱,他在經過膠州灣大橋收費站時,使用魯通卡看到收費站前的大屏幕上滾動提示:通行費九五折優惠了,“雖然收費打折后還是很高,畢竟是個好消息。”不少網友跟帖表示,對于小車來說50元的通行費著實過高,沒有急事一般“不敢”走大橋。據2012年7月份數據顯示,膠州灣大橋通車一年來,車輛總通行量為510萬車次,日均車流量在1.4萬車次,其中貨車占據了20%,而1.4萬車次的車流量遠遠低于當初的設計通行量。

山東高速青島公路有限公司相關負責人在2017年介紹說,現在大橋已經在虧損了,降價的話,可能虧損的更厲害。膠州灣跨海大橋建成縮小了青島、紅島、黃島的時空距離。大橋投資百億元,膠州灣隧道投資不到40億元,而最初通行費標準為30元,大橋50元的收費標準還是不高的。目前膠州灣大橋一年虧損約3億元。出現這種情況,一是根據可行性研究報告分析,膠州灣大橋運營前期處于虧損狀態;二是膠州灣大橋通車后,車流量未達到可行性研究報告中的預期,導致通行費收入偏低。

借鑒:收費大橋降價 看外省市做法

中國社科院城市與競爭力研究中心研究員李光全認為,從國內案例看,外省市的各個城市內的收費大橋,有正常收費的也有少收和不收的,重點還要弄明白大橋是市政設施還是基礎設施,一般性的城區市政設施大橋和區域的基礎設施兩者屬性不同。

比如說,廣州番禺沙灣大橋對過往車輛實行了“暫停收費”。汕頭的南區達濠工業園對外招商,則把給投資企業給予汽車通過南區兩條過海大橋的補貼款作為優惠條件。

此外,公開報道顯示,鄭州黃河公路大橋自2012年10月8日零時起終止收費。作為補償,中原高速收到政府的全部補償款3.48億元。2014年4月1日起,深圳城中重要交通走廊梅觀高速4月1日起將免費。此前,全線通行費7元的梅觀高速已收費19年,原定收費至2027年,深圳市政府花費約27億元回購了經營權。

2014年8月25日,杭州之江大橋通過采取財政補貼的方式,對市民通行車輛免費,此前一般轎車10元/次/輛的通行費用徹底取消。之江大橋取消收費后,大橋就可以真正發揮作用,成為一條新的免費快速通道,大大緩解之江路乃至城市西南區域交通擁堵狀況。

資料來源:青島新聞網、半島網螞蟻文庫、網易訂閱等

[來源:青島晚報 編輯:可可]
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